1、“火箭号”也成了第一辆真正使用的火车。从这以后，火车终于取代了有轨马车。
2、于是这条铁路就采用火车了。“火箭号”也成了第一辆真正使用的火车。从这以后，火车终于取代了有轨马车。后世的人们称他为“蒸汽机车之父”。1879年5月31日，柏林的工业博览会上展出了世界上第一台由外部供电的电力机车和第一条窄轨电气化铁路。
3、从这以后，火车终于取代了有轨马车。后世的人们称他为蒸汽机车之父。
4、斯蒂芬森总结他们失败的教训，开始研制蒸汽机车，他改进了产生蒸汽的锅炉，把立式锅炉改成卧式锅炉；并作出了一个极有远见的重大决断，决定把蒸汽机车放在轨道上行驶；在车轮的边上加了轮缘，以防止火车出轨；又在承重的两条路轨间加装了一条有齿的轨道。
5、通过道岔。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。
6、火车轮内侧有一圈比车轮更大的圆盘，叫做‘轮缘’，使得车轮紧紧的卡在铁轨中间，这就使得车轮始终在轨道上运行不脱轨，用来控制火车运行的方向。火车变轨不是由火车司机能控制得了的，而是由钢轨中能活动的一部分来控制的，其名字叫做---道岔。
庄严号的由来主要是因为它在1889年6月29日作为第二艘下水的船舶，被赋予了一个庄重且富有象征意义的名字。以下是对庄严号由来及相关信息的详细解命名背景：庄严号在下水时被赋予了这个庄重的名字，这可能反映了当时人们对这艘船舶的期望和尊重，也可能与其即将承担的航行任务和重要性有关。
年6月29日，第二艘船舶下水，被赋予了一个庄重的名字——庄严号。紧接着，它开始了舾装工作，于次年3月底完工后，正式归属白星公司。4月2日，庄严号从利物浦起航，仅仅6天10小时后，便抵达了纽约。然而，这次航行并未打破蓝飘带的纪录，巴黎城号保持着领先。
历史上泰坦尼克号，缺少救生艇是一部分原因，没有露丝和杰克的故事。泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉 。然而不幸的是，在它的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运；它从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰科夫（Cobh），驶向美国纽约。
之后，庄姓人为了纪念这位敢于冒死直言的同族，就改为严姓，如一代高士庄光，大学者辞赋家庄忌均改严姓，庄姓一度消失。直到魏晋以后，才有一些人改为原庄姓，而更多的人则以严姓传后，他们奉庄严为严姓始祖。少数民族有严姓。据《姓氏浔源》载：巴酋有严氏。北魏时有严始欣。
1、奥林匹克号建造于1910年，其建造背景是由船体尺寸太大导致哈伦·沃尔夫船厂的造船台无法同时开工三条船。因此，先建造1号船（奥林匹克号）和2号船（泰坦尼克号），待1号船下水后，再开工建造3号船（不列颠尼克号）。
2、他们决定先建造1号（奥林匹克号）和2号船（泰坦尼克号）等1号船下水之后再开工建造3号船（巨人号，即不列颠尼克号）{此处编号为三艘船在奥林匹克级内的序号，奥林匹克号的建设编号是400，泰坦尼克号是401，不列颠尼克号为402}。奥林匹克级的船体将分为16个水密舱，安装29台锅炉。
3、白星公司准备在新船上安装三副螺旋桨。为了试验这种新配置的可靠性，白星公司于1909年从“自治领海运公司”购买了两艘15000吨级的客船--双螺旋桨的梅甘尼克号和三螺旋桨的劳伦铁克号，作对比试验。三个螺旋桨被证明可以给邮船带来速度上的优势。
4、年12月16日，第一艘奥林匹克级邮船在哈兰·沃尔夫船厂开工，之后很快公布了三艘船的名字——奥林匹克号、泰坦尼克号和巨人号。他们决定先建造泰坦尼克号和奥林匹克号，等泰坦尼克号下水后再开工建造巨人号。
5、奥林匹克号邮轮（1911—1935），隶属于英国白星航运公司。奥林匹克号是白星公司奥林匹克级邮轮中的首舰，也是泰坦尼克号的姐妹舰，无论外观与装饰均与泰坦尼克号一模一样。长269米，宽219米，吃水51米。载客2764人。一战时被改造成运兵船服役，1935年被拆毁。
1、戴安娜·普雷斯顿追踪了她对1915年5月在爱尔兰海岸被德国潜艇用鱼雷击沉的英国客轮“卢西塔尼亚号”沉没的调查，直到1998年她遇到了船上“巨大的青铜螺旋桨，像恐龙骨一样坚硬，坐在利物浦码头的码头上。
2、一旦潜艇在深海被鱼雷击中，结果通常是灾难性的。即使是轻型反潜鱼雷，也具有足够的破坏力，能对潜艇造成严重损伤，常常导致潜艇无法自行修复。 在鱼雷击中潜艇的情况下，艇员生存的机会非常有限。潜艇被击中后，艇员可能只有几秒钟到几分钟的时间来采取紧急措施。
3、护卫舰和潜艇如果被鱼雷或一般导弹击中，是否会沉没取决于多种因素：鱼雷攻击的影响：鱼雷通常瞄准水线以下，击中后能造成巨大的破坏，如制造大面积破洞，甚至破坏龙骨结构。对于护卫舰而言，鱼雷攻击可能导致难以承受的损害，增加沉没的风险。
4、潜艇在深海受到鱼雷攻击后，艇上人员的生还可能性取决于攻击的性质和潜艇受损的程度。 如果潜艇未受到致命打击，艇员们有可能通过紧急上浮操作确保潜艇安全，并增加生还机会。 然而，若潜艇遭受如533鱼雷这类武器的直接命中，潜艇可能会立即断裂成两半，这种情况下艇内人员生存的几率极低。
5、在马岛战争中，谢菲尔德号被飞鱼导弹击沉，主要原因是导弹引发全舰大火，导致弹药爆炸。 尽管如此，在1987年5月17日夜21点19分，美国海军佩里级“斯塔克号”导弹护卫舰在波斯湾巴林以北80海里处遭到飞鱼导弹攻击，37人不幸阵亡。
6、实际考察证明致远确实是被鱼雷击沉的，不过不是日本人的鱼雷，当时鱼雷的精度差的要命，要打中只能凭运气。击沉致远的是致远舰自己舷侧鱼雷发射器里的的鱼雷，由于被炮弹击中而引爆。
